今天來聊聊最近電動車圈的熱門話題——特斯拉與韓國電池材料大廠L&F的合約大砍99%！ 2025年12月底，韓國L&F公司突然公告，把原本價值約29億美元（約900億台幣）的特斯拉供貨合約，縮減到只剩幾千美元，幾乎等於直接取消。這份2023年簽的合約，是要提供高鎳正極材料，專門用在特斯拉自製的4680電池上，而4680電池現在主要裝在Cybertruck皮卡。消息一出，網路上炸鍋了！很多媒體和網友都說：「完了！特斯拉4680電池計畫崩盤了！」理由包括：Cybertruck賣不好（年銷量遠低於預期，只有幾萬輛）4680電池量產一直卡在「乾電極」技術瓶頸 – EV市場整體成長放緩 看起來好像特斯拉的電池革命夢碎了，對吧？但我深入研究後，覺得這件事可能不是壞事，反而是好消息的訊號！為什麼呢？因為特斯拉最近在「全乾電極」（dry electrode）技術上，有重大突破。2025年11月的一項新專利（US 2025/0364562），解決了乾法正極的黏合劑問題，讓特斯拉終於能從「半乾半濕」的混合製程，轉向100%乾電極生產。這代表什麼？不再需要L&F這種外部濕法高鎳材料1. 生產成本大幅降低（省掉巨型烘乾爐、節能90%、工廠面積減半）2. 電池性能更好、更耐用3. 完全垂直整合，減少供應鏈風險 簡單說，特斯拉可能故意「砍掉」這份舊合約，因為他們已經不需要了！這是策略性轉移，為2026年的新車（如Robotaxi Cybercab、Tesla Semi、Optimus機器人）準備更先進的「Gen 2」4680電池。目前4680電池只影響Cybertruck，對Model 3/Model Y這些主力銷售車型沒什麼影響。特斯拉執行長馬斯克也多次暗示，2026年會有「戲劇性」的4680產量爆發。結論：短期輿論偏負面，但長期來看，這可能是特斯拉電池技術起飛的關鍵時刻。如果2026年一切順利，特斯拉的電動車會更便宜、續航更長，競爭力大增！你怎麼看？是危機還是轉機？歡迎留言討論～（資料來源：Electrek、Bloomberg、Tesla專利文件、X平台討論。圖片可附4680電池或Cybertruck照）希望這個總結和部落格文章符合你的期待！如果需要修改或加圖片，告訴我哦～