朋友問到, if TSLA can hit 1500 !! 基本上我個人有作短線, 但是都在1000以下的區間進行, 我看到在1000.95上下有很強的壓力, 而且他從760連續往上拉, 跳過之前950~877上下的區間, 讓我感覺整個結構很薄弱, 加上這一段時間我相信很多人在看是否會回調, 或是死貓跳(dead-cat-bounce), 有機會在往下打回來, 在1000~900區間震盪, 或者就往下, 這是我比較不願意看到的, 或者你也可以樂觀的覺得, 這是一個補倉的好機會….. 要站上1500+, 要有 天時: 市場情緒高漲, 或者不能太悲觀 地利: 柏林廠的產能順利提升, 財報變更好看 人和: 基本還是看情緒, 還有火星教的信仰…. 另外就是他上次在1240挑戰時, 就有兩個double-top的形成, 後面1200也是一個down-bar. 對我來說, 最好的劇本是, 900~1000震盪, 等均線交差站穩, 再去突破1000~1200. 短期目標, 900~1000的短單 中期目標, 1000~1200
Read More新年恭喜~ 偷懶了兩個禮拜沒有更新, 趁假期在網路上撿到這張圖, 來做開春第一PO!! 這張圖解釋了蘋果的生態圈, 簡單的說, 他的生態圈包含了硬體 – iPhone, iWatch, Mac, iPad, Airpod等, 並且在硬體上做足了行銷(潮到出水). 在軟體上, 他提供了各種軟服務, 包括Apple Music, iCloud, Apple Game Center, App Store等, 並且提供各種訂閱的服務. 合起來看就是, 透過很潮很好用的硬體把你拉進來, 並且透過每兩年的換約, 讓你繼續換機(Profit Point 1), 然後在軟體上透過APP Store的廣度, 試用(Apple Music), 免費空間(iCloud), 電視節目(Apple TV)等等, 來創造更多的盈利, 更重要的是, 他是訂閱制的(Profit Point 2)!! 這兩個Profit Point加在一起, 就是蘋果到目前為止的金雞母!! 再看看目前傳出來的消息Apple Silicon, Apple Car, 可以看成是一樣的擴充, Apple Silicon, 透過強大的性能與省能, 重新發明筆電/電腦, […]
Read More馬斯克說過, TESLA不會用LIDAR, 狂打臉小鵬汽車(XPEV), 不過當然跟小鵬狂挖特斯拉的人有關, 最新的文章 – Tesla files to use new ‘millimeter-wave radar’ in electric cars, 更代表特斯拉更不會採用LIDAR的方式. Tesla Loves Cameras and Radar, Hates Lidar 我認可馬斯克的說法, 就我個人的經驗, LIDAR很容易受到環境光的影響, 尤其在高速移動時, 稍有一點錯誤, 是會死人的!! LIDAR是透過光的反射, 將距離與角度收起來, 並且呈現環境的狀態, 非常直覺, 很常用在室內機器人中, SICK, Velodyne都是領頭羊, 但是還是有誤撞的機會. 想想在室內或者說環境變數與干擾相對小的地方都會有誤撞, 更何況是高速駕駛的環境? 看看在Youtube上的FSD beta影片, 你會發現特斯拉在影像的處理非常的成熟, 在暗處還是比人眼更敏銳, 輔以奈米波雷達來偵測更遠的物件, 他上車體的設計, 我們可以期待一個更為安全的自駕!!
Read More昨天晚上看到Ark老大的推文, 講到SQUARE (SQ)與TESLA (TSLA)在建立自己的護城河上的不遺餘力, 這是讓他們可以持續成長的重要關鍵, 在之前文章中有講到TESLA的”絕對領域”(特斯拉狂想), 一個全新的能源生態圈與Square(SQ)的數位金流生態, 這也直接的反應在他們的股價上!! 這也給我自己一個啟示, 在經營公司的初期, 在初期產品的成功上, 建立一個盈利模式, 到這裡應該還可以維持me-too策略, 再轉中期發展時, 往橫向發展建立產品線的聯繫, 同時就要往垂直面去發展更深的佈局!! 到晚期才能體現出護城河的好處!!若以特斯拉套用相同的分析, 我覺得他們電子車的佈局有兩個城面 – FSD與電力生態圈, 車子的製造已經轉到中期了!! 也就是說若要看他們發展的規模, 出貨量與FSD會是中短期的推力, 後面2~3年的發展, 可能就要看看生態圈的發展了!!
Read MoreTESLA (TSLA)是一間什麼公司? 造車? 軟體? 多數人會認為是電動車公司, 然後股價不知道在漲什麼?! 中國電車三寶(NIO, LI, XPEV), 很快就會追上拉!! 蘋果都拉著鴻海來造車, 股價太高了, 沒有業績支撐, 很快會掉下神壇!! 如果把TESLA拉開來看, 我們會發現特斯拉不只是電動車公司, 應該說他是一個多間新創公司的合體!! 下圖是EDTA的電車生態系統圖, 我們照著這個生態, 把特斯拉的業務羅列如下: 製車公司, 同時進行創新的直接網路銷售, 而不是透過傳統的分銷網路. 計劃自己生產電池, (Jun. 25th, 2020 Battery Day link). 輕量化生產, Model Y的全球最大一體成型壓鑄車身 (link). 商用充電站, Supercharger開始收費拉!!! (link). 發電裝置, Solar Roof, 做屋頂用的太陽能板 (link) + Solar Panel 屋頂上的太陽能板(link). 保險與車貸公司. 傳說中的RoboTaxi – 共享汽車?! 再一次比較上圖, 在這個龐大的EV生態系統中, TESLA已經包含了6個, 就我個人的認知, 提供的服務也是維持著馬斯克帝國一慣的方式 […]
Read More跨年休假期間, TESLA等各電動車公司都公佈了交車的數量, TESLA的資料如下, 第四季交付了, 180,579台, 全年遞交499,550台, IR link, 只差0.09%的數量, 就可以達到50萬台的目標, 跟分析師的預估其實相去不遠 – 有些分析師看得比較差, 個人認為, 以2020的感覺, 如果沒有大幅超越預期, 股價是有機會下跌的. 不過TESLA上海廠, 在跨年的時候發表了MIC的Model Y, 低階版本的價格足足少了60萬台幣(14.8萬RMB), 這個對於中國其他的廠家會有一定程度的衝擊!! 原來設定的產品價格區間都會進行大幅的洗牌!! 據傳聞, 在發表新價格的當天, TESLA拿到了10萬台訂單, 非常大的磁吸效應啊!!! 老李 推薦價格, 700開觀察倉, 608~655可以加倉 NIO在12月交了7007台車子, 跟去年同期相比, 增加了121%, 第四季交付16,500~17,000台, 全年共遞交43,728台. 預期2021年底或2020年初, 要提增產量到25,000台. 1/9的NIO Day, 可以預期會推出更大的電池(100kWh -> 150kWh), 預期航程可以增加到600km, 新的車款, 更大電流的家用充電樁. 看到歐盟與各國最新的車子排放量規定, 我相信電動車在5年內會越來越普遍, 價格也會越來越低, 想到TESLA今年股東會宣告的目標, 在5年後的的價格要降到70萬台幣左右, 不是一個離譜的目標, 他們是有計劃地在進行這個事情!!! 找時間再補一篇TESLA是間新創公司的事情!!
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